糟糕的交通系统
以色列是出行领域的全球领先创新者之一，例如无人驾驶汽车技术，已产生了约亿美元的经济效益，但是，任何访问过该国的人都会感受到以色列的交通系统落后。以色列交通系统严重依赖个人出行交通工具，效率低下，而分散的公共交通导致交通拥堵，高污染和交通不便。年3月，以色列国家审计长约瑟夫·夏皮拉（JosephShapira）发布了一份全面而严峻的交通出行报告显示：交通堵塞和道路拥堵是以色列公共交通规划、实施和监督一系列失败的结果，其主要问题包括：
·公共交通招标结果令人不满，司机短缺；
·44％阿拉伯人没有获得公共交通服务；
·铁路、地铁和停车位短缺；
·公共交通招标结果令人不满，司机短缺；
·道路出行效率比发达国家慢三分之一；
……
被迫出现的智能交通
新冠肺炎迫使以色列几乎在一夜之间对其运输网络进行现代化改造。封锁后通勤人数减少，但以色列仍然需要快速有效安全经济提供出行服务，同时让更少的人乘坐公共交通工具。为了在大流行期间促进高效的通勤，以色列发起了一项临时计划，以淘汰过时的出行服务。它开发了一系列富有创意的解决方案，例如智能通勤，将私家车中的拼车与按需公交服务相结合。它的经验表明，这一领域的变革是可能的，并且可以成为许多其他拥挤，污染严重的城市和国家的典范，这些城市和国家渴望实现更清洁，更公平的未来。
智能通勤
改变世界上日益狭窄的运输系统和堵塞道路的最开创性想法之一就是将出行视为一种服务，使人们能够从一个地方到达另一个地方，而不是一种产品。从年到年，移动即服务（也称为MaaS）市场预计将增长亿美元。例如，使用MaaS的通勤者将能够在应用程序中输入目的地，然后该应用程序提供一系列选项，包括汽车、自行车、公共汽车、地铁、出租车或汽车租赁，以及这些选项的有效组合。以色列为此动员了,名响应者，为全国抗击新冠疫情作出了努力。代替现有的出行服务网络，它引入了量身定制的通勤系统。按需公交路线算法计算出每位乘客和相应出行的有效行程。在涉及5名响应者的试验中，用户只需通过专门创建的应用程序输入他们的位置和计划目的地。在60％的情况下，出行者可以在目的地的米范围内下车。在启动后的三周内，有12,位响应者下载了该应用程序，并使用种不同的交通组合出行方式进行了75,次出行服务。尽管实施了该系统目的是应对危机，但它可能会继续存在，并每年为公众节省2万美元。
全球技术改变
通过下图全球在新冠疫情前后技术相关话题改变可以看出，当前人们对数据分析、5G、无人机送货等对于安全距离出行的相关技术更加
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